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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

しもきた (列車)

駅まで運転する列車が1往復設定されていた。 八戸駅 - 下田駅 - 三沢駅 - 上北町駅 -（乙供駅）- 野辺地駅 - 陸奥横浜駅 -（近川駅）- 下北駅 - 大湊駅 括弧内の駅は一部列車のみ停車。 青森行列車の停車駅（廃止時点） 青森駅 - 筒井駅 - 東青森駅 - 小柳駅 - 矢田前駅 -

คำที่เกี่ยวข้อง

きたみ (列車)

旭川駅 -（旭川四条駅） - （新旭川駅） - （南永山駅） - （東旭川駅） - （桜岡駅） - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅 括弧内の駅は下り北見行のみ停車。 旭川駅 - 遠軽駅

しもつけ (列車)

しもつけは、東武鉄道が浅草駅 - 東武宇都宮駅間を伊勢崎線・日光線および宇都宮線経由で運行していた特別急行列車である。 本項では、東武宇都宮線の優等列車沿革についても併せて記載する。 最終運行時点では、朝の東武宇都宮発浅草行の上り282号と、夜間の浅草発東武宇都宮行の下り283号の1往復が毎日運行されていた。

きたぐに (列車)

愛称の「きたぐに」は北陸地方を指す北国（ほっこく）の訓読みとされている。583系のヘッドマークでは列車名と「佐渡おけさを踊る人と北陸地方の地図」が表示されている。 定期列車時代は米原駅経由での運転であり、新潟行きの新津駅 -

しらゆき (列車)

しらゆきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。 2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線（主に富山・金

きりしま (列車)

ヤ改正により、従来「青島」・「高千穂」の系統を立て替る形で「錦江」を4往復増発。 1979年（昭和54年）：日豊本線南宮崎駅 - 鹿児島駅間電化により、「錦江」の2往復に475系電車を投入、特急「にちりん」格上げのため1往復減。また、指宿枕崎線乗り入れを1往復にする。

とき (列車)

ゆきぐに」「越後」の使用車両を165系電車に統一。 1964年（昭和39年）6月16日 - 6月26日：新潟地震の影響により、「とき」などは運休になる。 1965年（昭和40年） 3月：「とき」は2往復となる。 10月1日：越後湯沢駅 - 新潟駅間に電車準急「ゆざわ」が、上野駅 -

おき (列車)

スーパーおきは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が鳥取駅・米子駅 - 新山口駅間を山陰本線・山口線経由で運行する特別急行列車である。1975年に特急「おき」として運転を開始し、2001年7月7日から現行の列車名としている。 山口線で運転されていた優等列車の沿革についてもここで記述する。 1975年3月10日に山陽新幹線岡山駅

まりも (列車)

- 釧路駅間の普通列車423・424列車に「からまつ」の名称が付き、のちに寝台車を10系客車に変更。 1980年（昭和55年）10月：夜行普通列車「からまつ」を廃止し、急行「狩勝」に統合。「からまつ」廃止の代替として「狩勝」に普通自由席車を連結。

かもめ (列車)

かもめは、九州旅客鉄道（JR九州）が武雄温泉駅・新大村駅 - 長崎駅間を西九州新幹線経由で運行している特別急行列車である。 本項では福岡県と佐賀県を結ぶ在来線特急のうち、武雄温泉駅発着で運行されている「リレーかもめ」、佐賀駅・肥前鹿島駅発着で運行されている「かささぎ」、その他長崎本線における優等列車の沿革についても記述する。

きのさき (列車)

きのさきは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を山陰本線（嵯峨野線）経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは紫色（■）で、この列車の走行路線である嵯峨野山陰線のラインカラー（京都駅－城崎温泉駅間に設定されているもの）にちなんでいる。

きらめき (列車)

本項では「きらめき」の派生系統で、柳ヶ浦駅・中津駅 - 博多駅間を日豊本線・鹿児島本線経由で運行していた臨時特急「官兵衛きらめき」（かんべえきらめき）についても記載する。 特急「きらめき」は、2000年3月11日にそれまで「つばめ102号」「にちりん101号」として運行されていた、博多発門司港行きの特急に独立した列車名を与

逆向き列車

『逆向き列車』（ぎゃくむきれっしゃ）とは、テレビ東京で2014年に放送されていたバラエティ番組である。 通勤列車を待つ会社員らにリポーターが「今日一日休みを取り、好きなところへ出かける」よう促し、その行程をレポートする番組である。 リポーターの提案を受け入れて休みを取得した場合は、旅行中の経費はす

いもたき

きは、藩政時代に行われていた「お籠り」と呼ばれる親睦行事が起源とされている。今日ではいもたきは、愛媛県下で広く行われている。 秋の社日に、土地の神に新芋を供えて、その年の豊作を祈願する風習が由来とされ、この風習自体は西日本各地で行われていたものである。 秋の行事とされているが、最近は予約すれば料理店

わたしのきもち

わたしのきもちは、2004年4月8日から2010年3月19日まで6年間NHK教育テレビジョンで放送された幼児向けのテレビ番組。 幼稚園年長（5～6歳）程度の子どもたちを対象としており、ドラマやアニメーションなどで「人間関係を結ぶ方法のヒントを提示」してコミュニケーション力を高めることを目的とする番組

きもしば

いつも優しくきもしばを見守る大家さん。福々寺（ぷくぷくじ）から脱走してきた。会話はジェスチャーで表現。家賃の徴収日にはきもしばに恐れられている。きもしばがピンチになった時は色々な形態に進化して助けてくれる。 しーたまちゃん 日々、何かを呟いている繊細な人魂。暗そうだがよく喋る。きもしばに取り憑いているが全然気にされて

たざわ (列車)

たざわは、日本国有鉄道（国鉄）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が盛岡駅 - 秋田駅・青森駅間を田沢湖線・奥羽本線経由で運行していた特急列車である。 本節では「たざわ」のほか、1996年より「たざわ」の代替特急となった「秋田リレー」に加え、田沢湖線および同線と関連の深い北上線・奥羽本線横手駅 - 大曲駅

たから (列車)

たからは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。 日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。 編成最後尾の車掌車には、「たから

ひたち (列車)

ひたち」に使用された。先頭車はボンネット型のキハ81形であり、「電化区間のみを走る気動車特急」という異色さと、「はつかり」電車化以来1年ぶりの常磐線での運用も注目された。 483・485系電車：1972年7月・10月 - 1998年12月7日 1972年7月の「ひた

お召し列車

日本の列車 > 臨時列車 > お召し列車 画像提供依頼：「サロンカーなにわ」を使用したお召し列車の画像提供をお願いします。（2011年11月） お召し列車または御召列車（おめしれっしゃ）とは、日本において天皇、皇后、上皇、上皇后、太皇太后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。随員など以外の一般客は乗車できない。